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三菱ふそうトラックバス エアロスター PKG-MP35U
2007年に、三菱ふそうトラックバスと日産ディーゼルが、技術提携し始めたことで、ノンステップバスの製造は、日産ディーゼルで行うことになり、OEM供給を受けることになりましたが、ワンステップ・ツーステップは、自社で製造を行なってましたが、エンジンは日産ディーゼル工業製のMD92T型エンジンを搭載するなど、完全自社生産ではありませんでした。エアロスター-S(AA273/274)と同様、尿素SCRが取り付けられ、よりクリーンな排気となっています。
(名鉄バス PKG-MP35UM)
MP35Uのスペック
搭載エンジン:MD92TJ(300PS/2200rpm 1324N・m/1400rpm 9203cc)
搭載トランスミッション:5速MT(フィンガーシフト)
ラインナップ:K尺(WB 4.8m)、M尺(WB 5.3m)、P尺(WB 6.0m)
ノンステップ仕様
ワン・ツーステップのみのMP35Uでしたが、2009年2月からはノンステップ仕様が登場しました。車高はそのままで、ノンステップエリアが確保されるようになりました。これが今の三菱ふそうのノンステップバスの原型となっています。一部のバスマニアからは「ゲテモノノンステップ」などと言われています。MP35U*NF改が、同年4月に正式に登場するまでの短い間に製造されていました。
(名古屋市交通局 PKG-MP35UM改)
MP35Uのスペック
搭載エンジン:MD92TJ(300PS/2200rpm 1324N・m/1400rpm 9203cc)
搭載トランスミッション:5速MT(フィンガーシフト)
ラインナップ:K尺(WB 4.8m)、M尺(WB 5.3m)
日産ディーゼル工業 PKG-AP35U
2007年に日産ディーゼル工業向けにエアロスターを改め、スペースランナー-Aとして、ワンステップ・ツーステップバスのOEM供給が開始されました。エアロスターと同様の車体であり、仕様変更などはありませんでした。後に、三菱ふそうトラックバスはノンステップ仕様も販売しましたが、OEM供給されませんでした。また、エコハイブリッド・BJG-MP37Tも同様、されませんでした。
AP35Uのスペック
搭載エンジン:MD92TJ(300PS/2200rpm 1324N・m/1400rpm 9203cc)
搭載トランスミッション:5速MT(フィンガーシフト)
ラインナップ:K尺(WB 4.8m)、M尺(WB 5.3m)、P尺(WB 6.0m)