名古屋市交通局｜中部バス情報部

名古屋市交通局

　名古屋市交通局は、1930年に乗合自動車事業をはじめ、2020年に営業開始から90年を迎えました。今では1000台以上の路線バスを保有する公営企業体です。市内には、浄心営業所、楠営業所、港明営業所、中川営業所、鳴尾営業所、稲西営業所、大森営業所、猪高営業所、御器所営業所、野並営業所、如意営業所、緑営業所の12か所あり、各方面ごとに車両が配置されています。保有車両は大型車がメインで、中型車が約2割ほど、小型車は30台程度保有しています。名古屋市にはバス高速輸送システム「基幹バス」があり、誤乗車が起きないように一般系統用の塗装と違う塗装になっています。特に基幹2号系統では道路の真ん中を走るというまるで路面電車のような運行スタイルをとっています。前乗り中降りが基本ですがこの系統では同じ区間を走る名鉄バスに合わせて中乗り前降り仕様の車両を使用しています。観光文化交流局から名古屋観光ルートバス「メ～グル」の運行を受託しており、一般用車両の一部も予備車として改造されています。名古屋ガイドウェイバスからは、「ゆとり～とライン」の運行を受託しており、担当する大森営業所に専用のガイドウェイバスが配置されています。

車両メーカー目次

　このリスト内のメーカーは現在の社名にしています。現在はリニューアル前の掲載車両に基づき各社各型式別に分類しました。以下のリンクを選択すると任意の場所までジャンプします。また、各社ごとにもリンクを用意していますので、任意の車両までジャンプすることができます。最新情報の提供を心がけておりますが、自動更新ではないため、遅延が生じます。ご了承ください。

いすゞ自動車

　名古屋市交通局が保有するいすゞ自動車製の路線バスは、大型バスと中型バスを導入しています。（※記載された車両以外にも保有車両が存在します。）

大型路線バス

いすゞ自動車　キュービックCNG　NE-LV288N

導入経緯	CNGツーステップバスが各年度で1台ずつ導入されました。当初、CNGステーションの近い港営業所に配置されましたが、港営業所の廃止に伴いS-491号車が中川営業所へ、S-507号車がCNGステーションのある鳴尾営業所へ異動しました。特にS-507号車は最後のツーステップCNGバスとして注目されました。
導入年	1996年～1997年
見られる地域	なし（廃車）
仕様	MT,ツーステップバス,角形ベンチレーター,LED式車内案内装置,CNG,等
該当車両	S-491号車,S-507号車
画像	S-507

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いすゞ自動車　エルガ type-B　KL-LV834N1

導入経緯	いすゞ自動車製のバスを配置する営業所に配備されました。フルフラットバスで、シャーシは ZF製のものになっており、トランスミッションもZF製の4速トルクコンバータ式ATを搭載しています。12台が導入されました。
導入年	2000年
見られる地域	なし（廃車）
仕様	ZF製4速AT,ノンステップバス,角形ベンチレーター通常系統一体型幕,LED式車内案内装置,等
該当車両	NS-8号車～NS-19号車
画像	NS-9 NS-10 NS-12 NS-13 NS-14 NS-15 NS-16

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いすゞ自動車　エルガ type-B　KL-LV834N1改

導入経緯	いすゞ自動車製のバスを配置する営業所に配備されました。フルフラットバスで、シャーシは ZF製のものになっており、トランスミッションもZF製の4速トルクコンバータ式ATを搭載しています。CNG（圧縮天然ガス）を燃料とする車両です。11台が導入されました。
導入年	2001年～2003年
見られる地域	なし（廃車）
仕様	ZF製4速AT,CNGノンステップバス,角形ベンチレーター,通常系統一体型幕（NS-20号車）,LED式車内案内装置,等
該当車両	NS-20号車～NS-30号車
画像	NS-20 NS-21 NS-22 NS-23 NS-25 NS-26 NS-27 NS-28 NS-29 NS-30

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いすゞ自動車　エルガ　PJ-LV234N1

導入経緯	いすゞ自動車製のバスを配置する営業所に配備されました。ノンステップバスで、中扉より前がノンステップエリアのなっています。トランスミッションはアリソン製の5速トルクコンバータ式ATを搭載しています。47台が導入されました。7台は基幹バス用に導入され、主に基幹1号系統で使用されています。また、他2台は観光ルートバス「メ～グル」の予備車となっており、ラッピングが施されています。
導入年	2005年
見られる地域	名古屋市ほぼ全域
仕様	アリソン製5速AT,2005年度標準仕様ノンステップバス,角形ベンチレーター,LED式車内案内装置,等
該当車両	NS-31号車～NS-39号車,NS-50号車～NS-80号車,NKS-1号車～NKS-7号車
画像	NS-38 NS-39 NS-51 NS-53 NS-54 NS-55 NS-56 NS-66 NS-67 NS-69 NS-70 NS-72 NS-78 NS-79 NS-80 NKS-1 NKS-2 NKS-3 NKS-4 NKS-5 NKS-6 NKS-7

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いすゞ自動車　エルガ　QPG-LV234N3

導入経緯	耐用年数を迎える低公害バスの置き換えのために導入されました。前導入グループと同様にN尺（5.3m）を採用。高出力仕様車を導入したため、排ガス規制記号がQPG-になっています。6台が導入されました。
導入年	2013年～2015年
見られる地域	中川・鳴尾・緑営業所担当域
仕様	6速MT,2010年度標準仕様ノンステップバス,角形ベンチレーター,LED式車内案内装置,高出力仕様,等
該当車両	NS-297号車～NS-302号車
画像	NS-297 NS-298 NS-299 NS-300 NS-301 NS-302

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いすゞ自動車　エルガ　QKG-LV290N1

導入経緯	古くなった初期型ノンステップバスやタンクの耐用年数を迎えるCNGバスの置き換えのために導入されました。前導入グループと同様にN尺（5.3m）を採用。フルモデルチェンジでオーバーハング（後輪から後端までの長さ）が短くなり、全長も短くなりました。31台が導入されました。
導入年	2016年～2017年
見られる地域	名古屋市ほぼ全域
仕様	6速AMT,都市型配置,2015年度標準仕様ノンステップバス,角形ベンチレーター,LED式車内案内装置,等
該当車両	NS-303号車～NS-325号車,NKS-18号車～NKS-25号車
画像	NKS-18 NKS-19 NKS-20 NKS-21 NKS-22 NKS-23 NKS-24 NKS-25 NS-303 NS-304 NS-305 NS-306 NS-307 NS-308 NS-309 NS-311 NS-313 NS-314 NS-315 NS-316 NS-317 NS-318 NS-319 NS-320 NS-321 NS-322 NS-323 NS-324

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いすゞ自動車　エルガ　2KG-LV290N2

導入経緯	古くなった初期型ノンステップバスやタンクの耐用年数を迎えるCNGバスの置き換えのために導入されました。前導入グループと同様にN尺（5.3m）を採用。液晶による車内案内表示器に変更されました。41台が導入されました。
導入年	2017年～2018年
見られる地域	名古屋市ほぼ全域
仕様	6速AMT,都市型配置,2015年度標準仕様ノンステップバス,角形ベンチレーター,液晶式車内案内装置,等
該当車両	NS-326号車～NS-366号車,NKS-26号車～NKS-29号車
画像	NS-327 NS-329 NS-335

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いすゞ自動車　エルガ　2PG-LV290N2

導入経緯	古くなった初期型ノンステップバスを置き換えるために導入されました。前導入グループと同様にN尺（5.3m）を採用。導入仕様が変更され、アリソン社製のトルクコンバータ式6速ATに変更され、最大重量が14t超になったため、2PG-規制車になりました。43台が導入されました。
導入年	2018～2019年
見られる地域	名古屋市ほぼ全域
仕様	6速AT,都市型配置,2015年度標準仕様ノンステップバス,角形ベンチレーター,液晶式車内案内装置,等
該当車両	NS-367号車～NS-409号車
画像	NS-374 NS-383

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いすゞ自動車　エルガ　2RG-LV290N3

導入経緯	古くなった初期型ノンステップバスを置き換えるために導入されました。前導入グループと同様にN尺（5.3m）を採用。アリソン社製のトルクコンバータ式6速ATを採用しています。その他の仕様はほぼ同じですが、メーカーがマイナーチェンジを行ったため、2RG-規制車になりました。
導入年	2021年～
見られる地域	名古屋市ほぼ全域
仕様	6速AT,都市型配置,2015年度標準仕様ノンステップバス,角形ベンチレーター,液晶式車内案内装置,等
該当車両	NS-410号車～（最新）
画像	準備中

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中型路線バス

いすゞ自動車　エルガミオ　KK-LR233J1

導入経緯	各営業所用に導入されたいすゞ自動車製の中型路線バスです。フルモデルチェンジをし、「エルガミオ」になりました。現役時代は各所で走る姿を見られました。
導入年	1999年
見られる地域	なし（廃車）
仕様	5速フィンガーシフトMT,ツーステップバス,角形ベンチレーター,LED式車内案内装置,通常系統一体型幕,等
該当車両	MS-14号車～MS-20号車
画像	MS-14 MS-15 MS-16 MS-17 MS-18 MS-19

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いすゞ自動車　エルガミオ　KK-LR233J1改

導入経緯	各営業所用に導入されたいすゞ自動車製の中型路線バスです。前回導入分と違い、今回からはノンステップ仕様に変更されました。20台が導入されました。
導入年	2001年
見られる地域	なし（廃車）
仕様	5速フィンガーシフトMT,ノンステップバス,角形ベンチレーター,LED式車内案内装置,通常系統一体型幕,等
該当車両	NMS-1号車～NMS-20号車
画像	NMS-2 NMS-8 NMS-9 NMS-13 NMS-19 NMS-20

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いすゞ自動車　エルガミオ　SKG-LR290J2

導入経緯	ツーステップバスを置き換えるために導入されました。中型バスの導入は久しぶりでした。車内案内表示器は液晶式を採用し、中扉にはドアチャイムが取り付けられました。都心ループ（C-758系統）の大須延伸に合わせ、3台が都心ループ用車両になっています。14台導入しました。
導入年	2016～2017年
見られる地域	名古屋市ほぼ全域
仕様	6速AMT,都市型配置,2015年度標準仕様ノンステップバス,角形ベンチレーター,液晶式車内案内装置,等
該当車両	NMS-97号車～NMS-107号車,TS-9号車～TS-11号車
画像	NMS-99 NMS-100

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いすゞ自動車　エルガミオ　2KG-LR290J4

導入経緯	古くなった中型ノンステップバスを廃車すべく導入されました。導入時期の関係上、前回と同様に6速AMTを採用しました。当型式での変更点はこちらからご覧ください。見た目での変更点は、ノンステップバスの表記が局章の隣になり、ノンステップバスステッカーがその表記の上部に移動しています。 2020年夏ごろからメーカーよりAT車の設定が登場したため、2021年2月以降分（NMS-162号車以降）よりAT車で導入が進められています。
導入年	2019年～（現在）
見られる地域	名古屋市ほぼ全域
仕様	6速AMT,都市型配置,2015年度標準仕様ノンステップバス,角形ベンチレーター,液晶式車内案内装置,等
該当車両	NMS-117号車～最新車
画像	NMS-128 NMS-149 NMS-166

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日野自動車

　名古屋市交通局が保有する日野自動車製の路線バスは、大型バスと中型バスを導入しています。（※記載された車両以外にも保有車両が存在します。）

大型路線バス　HIMR ツーステップバス

KC-RU1JMCH

大型路線バス　ブルーリボンシティ

KL-HU2PPEE

中型路線バス　レインボーRR ツーステップバス

KK-RR1JJGA

中型路線バス　レインボーⅡ

PDG-KR234J2

大型路線バス

日野自動車　HIMR　KC-RU1JMCH

導入経緯	日野自動車製の大型ハイブリッド路線バスです。1台が導入されました。低公害バスのため、他のKC-規制車よりも長く運用されました。名古屋市交通局で最後の大型ツーステップ路線バスとして注目されました。
導入年	1999年
見られる地域	なし（廃車）
仕様	5速日野自動車製フィンガーシフトMT,ハイブリッドツーステップバス,角形ベンチレーター,LED式車内案内装置,通常系統一体型幕,等
該当車両	H-824号車
画像	H-824

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日野自動車　ブルーリボンシティ　KL-HU2PPEE

導入経緯	日野自動車製の大型路線バスです。26台が導入されました。ほぼフルフラット構造でシャーシはZF社製になっており、トランスミッションもZF社製4速トルクコンバータ式ATになりました。導入車両内4台は基幹バス用です。一部車両は貸切兼用になっており、各営業所に1台ずつ配置されていました。
導入年	2001年
見られる地域	なし（廃車）
仕様	4速ZF製AT,ノンステップバス,角形ベンチレーター,LED式車内案内装置,通常系統一体型幕,等
該当車両	NH-7号車～NH30号車,NKH-1号車～NKH-4号車
画像	NH-7 NH-8 NH-9 NH-11 NH-13 NH-14 NH-15 NH-20 NH-22 NH-24 NH-25 NH-26 NH-28 NH-29 NH-30 NKH-1 NKH-2 NKH-3 NKH-4

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中型路線バス

日野自動車　レインボー　KK-RR1JJGA

導入経緯	中川営業所用に導入された日野自動車製の中型路線バスです。2台が導入され、転属することなく最後まで中川営業所に配属されていました。名古屋市交通局で最後の中型ツーステップ路線バスの１つです。
導入年	1999年
見られる地域	なし（廃車）
仕様	5速日野自動車製フィンガーシフトMT,ツーステップバス,角形ベンチレーター,LED式車内案内装置,通常系統一体型幕,等
該当車両	MH-34号車,MH-35号車
画像	MH-34 MH-35

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日野自動車　レインボーⅡ　PDG-KR234J2

導入経緯	中型路線バス置き換え用として導入しました。いすゞ・日野のバス事業統合化以降初めて導入した中型路線バスです。アイシン精機製5速AT仕様で導入しました。一般系統用と都心ループ用の23台が投入されました。
導入年	2011年
見られる地域	名古屋市ほぼ全域
仕様	アイシン精機製5速AT,2010年度標準仕様ノンステップバス,角形ベンチレーター,LED式車内案内装置,等
該当車両	NMH-1号車～NMH-20号車,TH-1号車,TH-2号車
画像	NMH-1 NMH-4 NMH-5 NMH-6 NMH-7 NMH-8 NMH-9 NMH-10 NMH-13 NMH-14 NMH-15 NMH-16 NMH-18

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三菱ふそうトラック・バス（旧・三菱自動車工業）

　名古屋市交通局が保有する三菱ふそうトラック・バス（三菱自動車工業）製の路線バスは、大型バスと中型バス、小型バス（7mバス）を導入しています。（※記載された車両以外にも保有車両が存在します。）

大型路線バス　エアロスター

KL-MP37JM改 PKG-MP35UM改 2PG-MP38FK

中型路線バス　エアロミディ

KK-MK23HH KK-MK25HJ

小型路線バス　エアロミディMJ

KK-MJ27HF

大型路線バス

三菱自動車工業　エアロスター　KL-MP37JM改

導入経緯	三菱自動車工業製のノンステップ大型路線バスです。15台が導入されました。CNG（圧縮天然ガス）を燃料として動く車両です。
導入年	2005年
見られる地域	なし（廃車）
仕様	2005年標準仕様ノンステップバス,CNG,角形ベンチレーター,LED式車内案内装置,等
該当車両	NF-10号車～NF-24号車
画像	NF-10 NF-11 NF-12 NF-13 NF-14 NF-15 NF-16 NF-17 NF-18 NF-19 NF-20 NF-22 NF-23 NF-24

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三菱ふそうトラック・バス　エアロスター　PKG-MP35UM改

導入経緯	三菱ふそうトラック・バスのノンステップ大型路線バスです。三菱ふそうと日産ディーゼルは2007年よりバス製造において技術提携をはじめました。この関係で三菱ふそうのシャーシ・ボディながら日産ディーゼルのエンジンが積まれているという特異な車両になりました。73台が導入されています。
導入年	2009年
見られる地域	名古屋市全域
仕様	2010年標準仕様ノンステップバス,角形ベンチレーター,LED式車内案内装置,等
該当車両	NF-25号車～NF-107号車
画像	NF-25 NF-26 NF-28 NF-29 NF-30 NF-32 NF-38 NF-54 NF-56 NF-59 NF-61 NF-67 NF-71 NF-72 NF-73 NF-74 NF-75 NF-76 NF-77 NF-78 NF-79 NF-80 NF-81 NF-82 NF-84 NF-87 NF-92 NF-95 NF-97 NF-98 NF-99 NF-100 NF-103

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三菱ふそうトラック・バス　エアロスター　2PG-MP38FK

導入経緯	しばらくの間、いすゞ自動車を中心に導入されてきた市バス車両ですが、2022年度は三菱ふそうトラック・バスのエアロスターを導入されました。2005年に導入された直列6気筒エンジンを搭載した標準的なエルガを置き換えるために導入されています。一般向けと基幹1系統向けの車両、計2種類を2023年3月までに投入される予定です。
導入年	2023年
見られる地域	名古屋市全域
仕様	2010年標準仕様ノンステップバス,角形ベンチレーター,液晶式車内案内装置,等
該当車両	NKF-55～NKF-61号車
画像	準備中

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中型路線バス

三菱自動車工業　エアロミディ　KK-MK23HH

導入経緯	都心ループに導入された三菱自動車工業製の低床中型路線バスです。2台が導入されました。都心ループ用の車両がノンステップバスに変更されることになり、一般系統用として鳴尾営業所に異動しました。名古屋市交通局で最後の中型ワンステップ路線バスになりました。
導入年	1999年
見られる地域	なし（廃車）
仕様	ワンステップバス,角形ベンチレーター,LED式車内案内装置,通常系統一体型幕,等
該当車両	MF-16号車,MF-17号車
画像	MF-16 MF-17

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三菱自動車工業　エアロミディ　KK-MK25HJ

導入経緯	鳴尾営業所用に導入された三菱自動車工業製の中型路線バスです。2台が導入されました。名古屋市交通局で最後の中型ツーステップ路線バスの１つです。
導入年	1999年
見られる地域	なし（廃車）
仕様	ツーステップバス,角形ベンチレーター,LED式車内案内装置,通常系統一体型幕,等
該当車両	MF-14号車,MF-15号車
画像	MF-14 MF-15

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小型路線バス

三菱自動車工業　エアロミディ　KK-MK25HJ

導入経緯	地域巡回バス等のコミュニティバス程度の輸送量市か必要としない系統で使用するために導入された車両です。7m仕様と9m仕様がありますが、小型バスである7m仕様を選択しました。エンジンの関係上後部座席はかなり高い位置に配置されています。車幅もかなり狭めな設計のため、居住性が悪くなっています。また、右側タイヤホール上の座席もないため、着席定員が少なく、定員の問題で運用上の制限が大きくなっています。
導入年	2003年
見られる地域	名古屋市ほぼ全域
仕様	ノンステップバス,角形ベンチレーター,LED式車内案内装置,中扉折戸,等
該当車両	NSF-1号車～NSF-30号車
画像	NSF-8 NSF-11 NSF-15 NSF-18 NSF-21 NSF-26

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UDトラックス（旧・日産ディーゼル工業）

　名古屋市交通局が保有するUDトラックス（日産ディーゼル工業）製の路線バスは、大型バスと中型バスを導入していました。（※記載された車両以外にも保有車両が存在します。）

大型路線バス　UA ノンステップバス

KL-UA272KAM改 KL-UA272KAM改 CNG仕様 KL-UA272KAM改西工

大型路線バス　スペースランナーRA

ADG-RA273MAN

中型路線バス　RM ツーステップバス

KK-RM252GAN

中型路線バス　RM ノンステップバス

KK-RM252GAN改

大型路線バス

日産ディーゼル工業　UA　KL-UA272KAM改

導入経緯	緑営業所および野並営業所用に導入された日産ディーゼル工業製の大型路線バスです。9台が導入されました。車体は富士重工業（現・スバル）で架装され、ボディタイプは新7Eです。フルフラット構造でシャーシ・トランスミッションはZF製です。中扉より前側はロングシートになっています。
導入年	2000年
見られる地域	なし（廃車）
仕様	富士重工,ノンステップバス,角形ベンチレーター,LED式車内案内装置,通常系統一体型幕,等
該当車両	NN-4号車～NN12号車
画像	NN-6 NN-7 NN-8 NN-9 NN-10 NN-11 NN-12

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日産ディーゼル工業　UA　KL-UA272KAM改 CNG仕様

導入経緯	鳴尾営業所に基幹バス用として導入された日産ディーゼル工業製の大型路線バスです。10台が導入されました。車体は富士重工業（現・スバル）で架装され、ボディタイプは新7Eです。フルフラット構造でシャーシ・トランスミッションはZF製です。中扉より前側はロングシートになっています。CNG（圧縮天然ガス）を燃料として動く車両で、屋根上にガスタンクが格納されています。
導入年	2001年
見られる地域	なし（廃車）
仕様	富士重工,CNGノンステップバス,角形ベンチレーター,LED式車内案内装置,基幹バス用,通常系統一体型幕,等
該当車両	NKN-1号車～NKN10号車
画像	NKN-1 NKN-2 NKN-3 NKN-4 NKN-5 NKN-6 NKN-7 NKN-8 NKN-9 NKN-10

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日産ディーゼル工業　UA　KL-UA272KAM改西工仕様

導入経緯	富士重工業の架装事業終了に伴い西日本車体工業架装のバスに変更することになりました。シャーシはそのままZF製のものを引き続き採用していますが、社内構造がノンステップGタイプと共通になり、フルフラット構造ではなくなっています。一部車両がバイオディーゼルバスとして運行しています。
導入年	2004年
見られる地域	名古屋市全域
仕様	西工,角形ベンチレーター,LED式車内案内装置,バイオディーゼル（一部）,等
該当車両	NN-13号車～NN37号車
画像	NN-13 NN-14 NN-15 NN-16 NN-17 NN-18 NN-19 NN-21 NN-23 NN-29 NN-30 NN-31 NN-33 NN-35

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日産ディーゼル工業　スペースランナーRA　ADG-RA273MAN

導入経緯	2007年に大型路線バスの置き換えのため、全140台中30台が日産ディーゼル工業製のバスを導入しました。名古屋市交通局では初の尿素SCRシステムがついた車両になりました。一部車両が高速系統対応車両になっており、ETC車載機が積まれています。
導入年	2007年
見られる地域	名古屋市全域
仕様	角形ベンチレーター,LED式車内案内装置,等
該当車両	NN-38号車～NN-77号車
画像	NN-38 NN-39 NN-50 NN-51 NN-52 NN-53 NN-54 NN-57 NN-58 NN-59 NN-61 NN-62 NN-64 NN-65 NN-66 NN-67 NN-68 NN-69 NN-72 NN-74 NN-75

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中型路線バス

日産ディーゼル工業　RM　KK-RM252GAN

導入経緯	緑営業所用に導入された日産ディーゼル工業製の中型路線バスです。1台が導入されました。車体は富士重工業（現・スバル）で架装され、ボディタイプは8Eです。名古屋市交通局で最後の中型ツーステップ路線バスの１つです。
導入年	1999年
見られる地域	なし（廃車）
仕様	富士重工,ツーステップバス,角形ベンチレーター,LED式車内案内装置,通常系統一体型幕,等
該当車両	MN-20号車
画像	MN-20

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日産ディーゼル工業　RM　KK-RM252GAN改

導入経緯	2002年に日産ディーゼル工業の中型ノンステップバスが10台導入されました。西日本車体工業では中型路線バス向けのノンステップボディを開発したため、バリアフリー化を推進する名古屋市交通局では西日本車体工業架装車のRM系を初めて導入しました。前面のフロントガラス下には地域巡回バスと書かれた格納式のバスマスクが取り付けられています（一部車両除く）。
導入年	2002年
見られる地域	なし（廃車）
仕様	ツーステップバス,角形ベンチレーター,LED式車内案内装置,通常系統一体型幕,等
該当車両	NMN-1号車～NMN-10号車
画像	NMN-1 NMN-2 NMN-3 NMN-4 NMN-6 NMN-7 NMN-8 NMN-10

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局内車番の法則

　名古屋市交通局では、車両構造と製造会社、導入順で決められた車番が割り振られています。車番の見方については以下を参考にしてください。
上一桁目　N･･･ノンステップバス、なし･･･ワンステップ・ツーステップバス
上二桁目　M･･･中型、S･･･小型、K･･･基幹バス、なし･･･一般大型
上三桁目　F･･･三菱ふそうトラックバス、H･･･日野自動車、N･･･日産ディーゼル工業、S･･･いすゞ自動車
それ以下･･･発注順に当てられる番号
年式による記号等はありません。 (例:NKS-1・・・ノンステップ大型バス基幹用いすゞ自動車製発注第1号車)

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車両メーカー目次

いすゞ自動車

大型路線バス キュービック

大型路線バス エルガ

中型路線バス エルガミオ

大型路線バス

中型路線バス

日野自動車

大型路線バス HIMR ツーステップバス

大型路線バス ブルーリボンシティ

中型路線バス レインボーRR ツーステップバス

中型路線バス レインボーⅡ

大型路線バス

中型路線バス

三菱ふそうトラック・バス（旧・三菱自動車工業）

大型路線バス エアロスター

中型路線バス エアロミディ

小型路線バス エアロミディMJ

大型路線バス

中型路線バス

小型路線バス

UDトラックス（旧・日産ディーゼル工業）

大型路線バス UA ノンステップバス

大型路線バス スペースランナーRA

中型路線バス RM ツーステップバス

中型路線バス RM ノンステップバス

大型路線バス

中型路線バス

局内車番の法則

大型路線バス　キュービック

大型路線バス　エルガ

中型路線バス　エルガミオ

大型路線バス　HIMR ツーステップバス

大型路線バス　ブルーリボンシティ

中型路線バス　レインボーRR ツーステップバス

中型路線バス　レインボーⅡ

大型路線バス　エアロスター

中型路線バス　エアロミディ

小型路線バス　エアロミディMJ

大型路線バス　UA ノンステップバス

大型路線バス　スペースランナーRA

中型路線バス　RM ツーステップバス

中型路線バス　RM ノンステップバス